شروع امیدوار کننده فراری در خانه و استقبال تیفوسیها
تیم فراری در اولین جلسه تمرینی گرندپری خانگی خود در پیست تاریخی مونزا با یک عملکرد امیدوارکننده، ردههای اول و دوم را به خود اختصاص داد. شارل لکلرک در میان تشویق بیامان هواداران ایتالیایی با ثبت زمان ۱:۲۳.۰۰۸ که در میانه تمرین و روی لاستیکهای مدیوم به دست آمد، سریعترین راننده پیست لقب گرفت. همتیمی او، لوییس همیلتون، نیز دقیقاً با همان ترکیب لاستیک مدیوم و با اختلاف تنها ۰.۱۷۳ ثانیه در رده دوم قرار گرفت.
ارتقاهای فنی و طراحی ویژه فراری:
- ماشینهای فراری در این مسابقه با یک لیوری ویژه و نوستالژیک وارد پیست شدند که ادای احترامی به سیامین سالگرد اولین فصل حضور مایکل شوماخر در این تیم در سال ۱۹۹۶ بود.
- از نظر فنی، فراری با جدیدترین بسته ارتقایی خود به مونزا آمده است که شامل یک بال عقب جدید با درگ (مقاومت هوا) پایین است.
- این تیم همچنین از دومین ارتقای مجاز موتور (Power Unit) خود استفاده کرده است که هدف آن کاهش فاصله قدرت موتور فراری نسبت به مرسدس است.
شرایط جوی طاقتفرسا و اعلام «خطر گرما»
جلسه تمرینی در ساعت ۱۲:۳۰ به وقت محلی آغاز شد. شرایط آبوهوایی بسیار گرم و آفتابی بود؛ به طوری که دمای آسفالت پیست به نزدیک ۵۰ درجه سانتیگراد رسیده بود. با عبور دمای هوا از آستانه توافق شده ۳۱ درجه و پیشبینی تداوم این شرایط برای تمام جلسات آخر هفته، فدراسیون جهانی اتومبیلرانی (FIA) رسماً وضعیت «خطر گرما» اعلام کرد. تحت این شرایط، رانندگان مجبور شدند یا از جلیقههای خنککننده استفاده کنند و یا وزنههای اضافی (بالاست) با خود حمل کنند.
حضور گسترده روکی ها و تغییرات ترکیب تیمها
یکی از ویژگیهای مهم این تمرین، حضور پررنگ رانندگان روکی بود، چرا که تیمها از این آخر هفته (که فرمت اسپرینت نداشت) برای پر کردن سهمیه استفاده از جوانان بهره بردند:
- آیومو ایواسا: در ماشین مکس ورستپن (ردبول) به پیست رفت.
- لوک براونینگ: جایگزین الکس آلبون در تیم ویلیامز شد.
- پل آرون: به جای پیر گسلی در تیم آلپین رانندگی کرد.
- کولتون هرتا: در ماشین کادیلاک MAC-26 جایگزین سرجیو پرز شد.
علاوه بر این، تغییرات دیگری نیز در ترکیب دیده میشد:
- لیام لاوسون برای دومین هفته متوالی در ماشین ردبول جانشین آیزاک هجار شد که همچنان در حال بهبودی از ناحیه مچ دست است.
- به دنبال این جابجایی، یوکی سونودا بار دیگر فرصت یافت تا در صندلی خالی لاوسون در تیم ریسینگ بولز قرار بگیرد.
روند تمرین، ثبت زمانها و حوادث پیست
در آغاز تمرین، اکثر رانندگان با لاستیکهای هارد کار را شروع کردند، هرچند برخی نیز به سراغ مدیوم یا سافت رفتند. آیومو ایواسا اولین رانندهای بود که از پیتلین خارج شد و اولین زمان تمرین را (۱:۳۴.۲۰۲) ثبت کرد، اما خیلی زود به ردههای پایینتر سقوط کرد. لوک براونینگ نیز دقایق اولیه را در پیتلین گذراند تا مکانیکهای ویلیامز تغییراتی در تنظیمات ماشین FW48 او ایجاد کنند.
ترافیک و شکایت رانندگان:
- حضور همزمان ماشینهای زیاد و رانندگان تازهکار باعث ایجاد ترافیک شد. ایواسا به شدت از مسدود شدن مسیر مسابقهای خود توسط پل آرون (راننده آلپین) شکایت کرد.
- یوکی سونودا نیز در رادیوی تیمی با عصبانیت از مارپیچ رفتن آرون در مسیرش انتقاد کرد و فریاد زد: "این مرد دارد چه کار میکند!".
- الیور برمن (که در ماشین ارتقا یافته هاس رانندگی میکرد) به دلیل سد راه لیام لاوسون تحت بررسی قرار گرفت اما تبرئه شد. او همچنین در طول تمرین یکبار در شیکین پیست وارد گرول ها شد.
- فرناندو آلونسو مدتی را در گاراژ استون مارتین گذراند تا مکانیکها روی بال جلوی ماشین AMR26 او کار کنند و پس از بازگشت به پیست، یک لحظه لغزش و ورود به گرول را تجربه کرد اما ماشین را در پیست نگه داشت.
- کارلوس ساینز، دیگر راننده ویلیامز، نیز در پیچ شماره یک مجبور به خروج از مسیر اصلی شد.
نبرد برای سریعترین زمان:
ابتدا جورج راسل با ثبت زمان ۱:۲۵.۲۵۹ پیشتاز شد و سپس با زمان ۱:۲۳.۸۰۲ جایگاه خود را تثبیت کرد. پس از او، لاندو نوریس (قهرمان جهان) با زمان ۱:۲۴.۱۹۴ و سپس ۱:۲۳.۷۱۹ به صدر جدول رفت. اما این پیشتازی با حادثه هرتا متوقف شد.
حادثه کولتون هرتا و پرچم قرمز:
کولتون هرتا که امیدوار بود با حضور در این تمرین، امتیاز سوپرلایسنس به دست آورد، به دلیل نقص فنی مشکوک در سیستم هیدرولیک کادیلاک و گیر کردن دنده در پیست متوقف شد. از آنجا که مارشالها در هل دادن ماشین او به پشت موانع با مشکل مواجه شدند، ابتدا خودروی ایمنی مجازی (VSC) و سپس پرچم قرمز اعلام شد. این توقف زودهنگام باعث شد هرتا تنها ۵ دور طی کند و شانس کسب امتیاز سوپرلایسنس را از دست بدهد.
بازگشت به پیست و یکهتازی لکلرک
پس از پاکسازی پیست، در حالی که ۳۴ دقیقه به پایان جلسه باقی مانده بود، رانندگان به پیست بازگشتند. مرسدسها (راسل و آنتونلی) به لاستیکهای سافت تغییر رویه دادند. راسل موفق شد با ثبت زمان ۱:۲۳.۳۱۲ و استفاده از لاستیک سافت، موقتاً صدرنشین شود، اما لحظاتی بعد شارل لکلرک با لاستیک مدیوم زمان عالی ۱:۲۳.۰۰۸ را ثبت کرد که تا پایان مغلوب نشد. راسل با سه دهم ثانیه اختلاف نسبت به لکلرک در رده سوم ایستاد.
وضعیت کیمی آنتونلی و مرسدس:
کیمی آنتونلی، پیشتاز جدول قهرمانی جهان، در این تمرین با کلاه ایمنی خاصی با الهام از والنتینو روسی در مسابقه خانگی خود شرکت کرد و با اختلاف ۰.۶۳۶ ثانیه در رده پنجم قرار گرفت. او به دلیل تعویض کامل موتور ماشینش، جریمه شروع از انتهای گرید را دریافت کرده است و به همین دلیل در این تمرین کاملاً روی شبیهسازی و تنظیمات مسابقه اصلی تمرکز داشت.
ردهبندی نهایی ۱۰ نفر برتر در پایان تمرین اول:
در پایان تمرین، لاوسون در ردبول جایگاه فوقالعاده چهارم را کسب کرد و ۶ راننده برتر همگی در فاصله کمتر از یک ثانیه با لکلرک قرار داشتند:
- ۱. شارل لکلرک (فراری) - ۱:۲۳.۰۰۸
- ۲. لوییس همیلتون (فراری) - ۱:۲۳.۱۸۱
- ۳. جورج راسل (مرسدس) - ۱:۲۳.۳۱۲
- ۴. لیام لاوسون (ردبول) - ۱:۲۳.۴۳۳
- ۵. کیمی آنتونلی (مرسدس) - ۱:۲۳.۶۴۴
- ۶. لندو نوریس (مکلارن) - ۱:۲۳.۷۱۹
- ۷. آروید لیندبلاد (ریسینگ بولز) - ۱:۲۳.۸۰۲
- ۸. گابریل بورتولتو (آئودی) - ۱:۲۴.۰۰۶
- ۹. فرانکو کولاپینتو (آلپاین) - ۱:۲۴.۰۲۸
- ۱۰. پل آرون (آلپین) - ۱:۲۴.۱۷۷
همچنین اسکار پیاستری از مکلارن در رده یازدهم و پس از او یوکی سونودا، نیکو هالکنبرگ (آئودی) و اولی برمن به ترتیب در ردههای دوازدهم تا چهاردهم قرار گرفتند.
نتیجه کامل تمرین اول:
